02.10.2005

Achim Lammers

02.10. Flugplatz Melle

Gute Erinnerungen ans letzte Jahr verleihen Flügel. So fällt es nicht so
schwer, sich früh aus dem Bett zu stemmen und trotz Regens in der Nacht
guter Dinge die schnelle Strecke unter die Räder zu nehmen. Nach meinem
Bruder, der die Veranstaltungen in Oschersleben mitfährt, habe ich
diesmal meinen Sportfreund Thomas Averbeck als Gaststarter auf dem Auto.
Da auf der Strecke kein Wasser steht, entscheiden wir uns für Slicks.
Auch diese Veranstaltung hat weniger Teilnehmer, als sie verdient. Die
Stimmung ist gut und da ich auch gerne bei Nässe fahre und der Puma
wirklich gut beherrschbar ist, gelingen Thomas und mir zwei Doppelsiege,
bei denen ich zum Glück den größeren Pokal mit nach Hause nehmen durfte.
Thomas hat's gefallen und mir auch.

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25.09.2005

Sascha Langer

Es geht aufwärts
Gutes Starterfeld beim Clubslalom der SFG-Rinteln

Die Erwartungen an den vierten Clubslalom am Georgschacht – organisiert von der SFG Rinteln und dem Bückeburger MC – wurden mal wieder vollkommen erfüllt.

Am 25. September, bei strahlender Sonne und hohen Temperaturen nahmen 66, bzw. 61 Starter den bekannten, flüssigen Kurs in Angriff. Eigentlich hätten es locker auch noch mehr Starter sein können. An gleicher Stelle im Mai waren es „nur“ 51 Starter.

Das Fahrerlager war schon früh am Morgen gut gefüllt. So blieb es auch den ganzen Tag. Jedes Auto, das länger als fünf Minuten hier stand, sah aus wie nach einer Wüstendurchquerung. Damit muss – und kann – man allerdings leben. Und die Qualität der Veranstaltung insgesamt reißt so was locker wieder raus. Dafür fehlte auch das Chaos der letzten Male, wo Teilnehmer von Zuschauern zugeparkt wurden.

Die Veranstalter hatten nun schon bei der Zufahrt zum Gelände den Zuschauerparkplatz ausgeschildert.

Vorbereitungen wurden also getroffen; wer noch keine Nennung abgegeben hatte, tat das – und zwar am besten vor der Mittagszeit.

Danach ging es dann zur technischen Abnahme. Wie immer war der ganze Ablauf sehr locker und bestens geeignet, Neulingen, die nicht von Haus aus mit der das-muss-ich-machen-oder-sterben Einstellung an den Motorsport rangehen, den Einstieg zu erleichtern. Hier muss gesagt werden, dass die technische Abnahme reibungslos über die Bühne ging und keinen Stress verursachte wie man es schon bei manch anderer Veranstaltung erleben durfte.

Bevor dann die jeweiligen Startnummern aufgerufen wurden, hatte man genug Zeit, unterschiedlichste Fahrer und Fahrzeuge zu beobachten. Hier fuhren die bekannten Renner wie Renault Dauphine – fiel später noch durch einen sehens- und hörenswerten „Donut“ auf -, einige frisch aus der Gruppe H an den Start geschobene C Kadetten sowie mehrere brutale Käfer und ein Karmann mit fetten Slicks.

Dazu zahlreiche Neueinsteiger, die mit ihrem Straßenauto mitgefahren sind.

„Mitgefahren“ wäre das falsche Wort für das, was Maike Nolting später zeigte. In Abwesenheit ihres Polos ging sie auf dem C Kadett von Thomas Bote fremd. Zum ersten Mal. Schon im ersten Wertungslauf des Rintelner Slaloms gelang ihr eine Zeit von 58,33 Sekunden. Im zweiten Lauf waren es dann 57,85 Sekunden. Da es beim MCB-Slalom genauso aussah, brachte ihr das den Gesamtsieg und den Landbierpokal der Schaumburger Privatbrauerei ein.

Nachdem im Mai erst die 1-Minute-Marke geknackt wurde, blieben nun erstaunlich viele Fahrer unter dieser Zeit.

Insgesamt war dies wieder eine rundum gelungene Sache. Leider sieht es wohl so aus, als ob im nächsten Jahr das Gelände nicht mehr zur Verfügung steht. Hoffentlich finden die Veranstalter eine Möglichkeit, das Gelände doch zu nutzen oder eine passende Alternative.

Es wäre schade, wenn hier wieder an anderer Stelle neu angefangen werden müsste. Zumindest zeigen die Slaloms am Georgschacht, wie der Clubslalom aussehen kann. Verantwortliche anderer ADAC-Gaue täten gut dran, hier mal zu zusehen. Dazu werden sie wohl auch noch Gelegenheit bekommen: Im Mai und im September 2006...

Text und Foto: Sascha Langer

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18.09.2005

Achim Lammers

18.09. Autohof Schwarmstedt

Schönes Wetter, eine Anreise unter 100 Kilometer und eine Strecke, die
man nur lieben oder hassen kann. Ich liebe sie. Es geht auf dem Autohof
fast immer 90 Grad rechts oder links ab, ein paar Mal lenkt man Tore an,
die man durch Büsche gar nicht sieht. Die nahen Bordsteine machen sich
einladend breit und säumen einen Großteil der Strecke. Was für ein Kick!
Die G3 ist die einzige Klasse in der Gruppe G und hat leider nur 4
Starter. Es ist einfach ein geiles Gefühl, wenn man blind ein Tor
anlenkt, durch eine weite 90 Grad Kurve fährt, darin das Tor trifft und
einem der Drehzahlbegrenzer mitteilt: "Freund, wir fahren jetzt 90 km/h,
Zeit die nächste Ecke anzubremsen". Mein Meisterschafts-Mitstreiter Eric
und ich liegen dicht beisammen, es ist sehr spannend, bis zu dem Moment,
an dem er in Wertung eine Pylone wirft. Zu meiner Beruhigung setzt er
dieses unübliche Verhalten auch in der zweiten Veranstaltung fort, so
dass ich zweimal als 1. von 4 wichtige Punkte in diversen
Meisterschaften sammeln kann.

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11.09.2005

Achim Lammers

11.09. Verkehrsübungsplatz Waggum bei Braunschweig

Verdammt, das war eine teure Woche... Nachdem ich vorsorglich das Auto
rundum neu gelagert und mit neuen Radbolzen nebst Radmuttern für
Serienfelgen und Sportfelgen versehen habe, und zudem noch einen
Achsstumpf hinten wechseln lassen habe, fühlt sich mein Konto wunderbar
leicht an. Aber muss halt sein, denn ein technischer Defekt ist wirklich
noch viel unschöner. Nur vorweg gesagt: In zwei Wochen wird noch die
Lichtmaschine zweimal gewechselt, weil die erste AT-Lima defekt ist und
die originale das zeitliche gesegnet hat. Seit dem läuft der kleine
wieder tadellos und das Konto erholt sich langsam.
Aber zurück zum Sport... Wieder Waggum, die Strecke, auf der ich stets
irgendwie nicht so richtig zurecht komme. Die Zeiten bei der ersten
Veranstaltung sehen gut aus. Nur ein paar Hundertstel hinter Eric Bree!
Na bitte! Und zur zweiten Veranstaltung kündigt sich Regen an! Meine
Chance, denn der Puma und ich mögen Regen und kommen damit gut zurecht.
Aber Eric findet Regen auch nicht schlimm und am Ende weiß ich, was er
meinte, als er sagte, dass er neue Regenreifen hat, die alles andere
hinter sich lassen. So bin ich im Regen noch nicht verhauen worden...
Ich möchte auch nicht länger meine Finger in eigene Wunden legen und bin
ein leicht enttäuschter "zweimal zweiter von Drei" Puma-Fahrer und hoffe
in Schwarmstedt auf einen Ausgleich.

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03./04.09.05

Achim Lammers

03./04.09. Fliegerhorst Wunstorf

Motiviert von den guten Ergebnissen aus Ahlhorn treffe ich wieder mit
den sauschnellen Mannen aus der DM und dem Rennslalom-Cup zusammen. Drei
Veranstaltungen am Samstag und eine am Sonntag liegen vor mir, das
Wetter ist herrlich und eigentlich hätte alles so schön sein können,
wenn, ja wenn da nicht der erste technische Defekt meiner
Motorsport-Laufbahn gewesen wäre. Beim losschrauben der Straßenräder
habe ich auf einmal nicht nur eine Radmutter, sondern auch den
dazugehörenden Radbolzen in der Hand. Sauber und ohne viel Kraftaufwand
abgeschert. Na fein! Was nun? Ah ja, der Bruder muss herhalten und wird
telefonisch beauftragt, den ortsansässigen Ford Händler ausfindig zu
machen und zu klären, ob er die nötigen Teile auf Lager hat. 10 Minuten
später steht fest: Jau, die Bolzen sind da! Inzwischen habe ich für die
erste Veranstaltung ein Ersatzauto besorgt und darf den 318iS von Eric
Bree fahren, ein Freund eines Sportkollegen fährt den Puma zum Händler.
Während ich also das erste Mal mit einem Hecktriebler Slalom fahre und
sogar einen kleinen Tick schneller bin, als der Eigentümer, wird der
Puma repariert. Leider werfe ich eine Pylone und gelange so auf den
vorletzen Platz.

Rechtzeitig zu den folgenden zwei Veranstaltungen kommt mein Auto wieder.
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert. Freude macht sich breit. Aber
nicht lange. Die Bolzen waren zwar da, aber da der Puma ABS hat, muss
das Rad von der Nabe herunter. Danach muss man die Innen- und
Außenradlager neu machen, und die waren nicht da. Also wieder das Handy
'raus - Vodafone muss ja auch leben - und die Werkstatt meines
Vertrauens in Bremen angerufen. Nach diversen Telefonaten und etwa 10
Minuten später ist der Stand: Meine Freundin holt die nötigen Teile
(Radlager und Radbolzen) beim Ford Händler in Bremen und die Werkstatt
in Lilienthal baut die Teile noch am Samstagnachmittag ein. Außerdem
hatte ich inzwischen mit Jürgen Levin-Schröder abgemacht, dass ich auf
seinem Golf starten kann. Auch hier reicht es in der starken Konkurrenz
nur für den vorletzten Platz, aber dafür zweimal. Am Sonntag kann ich
nach einer Sonderschicht der Firma Ahrens auf meinem Puma starten,
verwechsel Autoslalom aber mit Preiskegeln und bilde im 5er Starterfeld
das Schlußlicht. Als dann beim zurückwechseln auf die Straßenräder auf
der anderen, noch nicht reparierten Seite vorne erneut ein Bolzen in der
Mutter steckt, lache ich nur noch und bin froh, dass die Teile in Bremen
schon bereit liegen.

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20.08.2005

Edwin Speckmann

Am 20. August begann der Tag für mich um 5:30 Uhr, denn es hieß pünktlich um 7:00 Uhr in Kreepen bei Kirchlinteln zu sein. Mit einem Frühstück, gestiftet vom BMW-Autohaus Dierks, startete ich meine Hilfe für den AC Verden. Für mich war es die 8. Veranstaltung, bei der ich von Hans Lehr und Wolfgang Schönwälder als Helfer eingesetzt wurde. Nachdem ich schon als Kontrollposten und in der Auswertung dabei war, hatte ich in den letzten beiden Jahren den sportlichen Fahrtleiter gemacht. In diesem Jahr wurde mir die Aufgabe übertragen die Posten aufzustellen und darauf zu achten, dass die Sonderprüfungen rechtzeitig aufgebaut wurden.
Insgesamt starteten126 Fahrzeuge und brachten uns damit an den Rand dessen, was organisatorisch möglich ist. Am besten kann man dies dadurch deutlich machen, dass man einmal auf die Zeiten schaut. Vorstart in Kreepen um 09:01 Uhr in Minuten-Abstand. Die Fahrzeuge fuhren jetzt gemütlich nach Verden zum Rathaus. Hier wurde dann um 09:31 Uhr die erste Etappe gestartet. 126 Fahrzeuge mal 1 Minute, dass heißt, das letzte Fahrzeug ging um 11:06 Uhr auf die erste Etappe. Für diese hatten die Teilnehmer 195 Minuten Zeit und wurden somit um 12:45 Uhr in Schafwinkel auf dem Jochenshof zur Mittagspause erwartet. Die Mittagspause war mit einer Stunde eingeplant, es waren also noch 86 Fahrzeuge auf dem Wege zur Mittagspause, als das erste Fahrzeug auf die zweite Etappe geschickt wurde.
Dies war aber das geringste Problem. Knapp wurde es bei den Gleichmäßigkeitsprüfungen (GLP), bei denen es darauf ankam eine bestimmte Strecke möglichst genau in der vorgeschriebenen Zeit abzufahren. Die GLP 3 „Badener Holz“, bei der unser Sportleiter Heinz Jabs die Fahrzeuge auf die Strecke schickte, musste zweimal befahren werden. Dazwischen mussten die Teilnehmer über Grasdorf, Posthausen und Achim wieder zurück nach Baden zur GLP 4 „ Badener Holz 2“ fahren. Vorausberechnet war, dass die 39 Fahrer der sportlichen Wertung dies in minimal 45 Minuten schaffen würden. Hierdurch entstand ein Zeitfenster von gerade einmal 6 Minuten zwischen dem letzten Starter GLP3 und dem ersten Starter GLP4.Tatsächlich benötigten die Teilnehmer aber etwas mehr Zeit und uns fiel ein Stein vom Herzen, denn es hätte bestimmt Beschwerden gegeben, wenn jemand hätte warten müssen.
Wenn jetzt noch den ganzen Tag die Sonne in die vielen Cabrio’s geschienen hätte, wäre die Veranstaltung aus unserer Sicht prima gewesen. Doch leider ging es mal wieder nicht ohne Regen. Gegen 19.00 Uhr kamen die letzten Fahrzeuge dann auf dem Parkplatz des Gasthauses Leefers in Jeddingen an. Hier war das Ziel der zweiten Etappe. Bis gegen 22.30 Uhr wurde von den Teilnehmern noch über die Veranstaltung diskutiert, während im Clubzimmer fleißig ausgewertet wurde.
Danach war dann die Siegerehrung und ich konnte mit der Genugtuung heimfahren, dass ich diesmal wieder sehr viele schöne alte Fahrzeuge bewundern konnte.

Horch 853 A, Baujahr 1939

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13.08.2005

Achim Lammers

13.08. Schützenplatz Hildesheim

Die Slalompause von vier Wochen hat meinem Körper nicht gut getan. Zwei
Tage vor der Veranstaltung bekomme ich so etwas wie eine Sommergrippe,
Nase dicht, Muskelschmerzen und so weiter. Aber ich kann doch nicht 3
Wertungsläufe für den Welfenpokal ausfallen lassen! Also entscheide ich
mich dazu, die beiden Läufe am Samstag zu fahren und den Slalom am
Sonntag ausfallen zu lassen. Trotz der engen Ecken und des welligen
Parcours schaffe ich sogar einen Klassensieg und werde einmal Zweiter.
Und nun schnell wieder nach Hause und ausruhen!

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31.07.2005

Heinz Jabs

Die beiden Rennslaloms am Sonntag fanden gleichzeitig statt. Die Gruppe G ist am Vormittag den Rennslalom Eggebek und am Nachmittag den Cimbern-Slalom gefahren.
Am Vormittag blauer Himmel und kein Regen in Sicht. Leider ist die G6 beim ersten Slalom nicht voll, so das Dominik und ich mit der G5 zusammengelegt wurden. Mehr als der dritte Platz war leider nicht drin (kann an einer Pylone gelegen haben).
Zum Mittag zogen immer mehr Wolken heran mit reichlich Regen.
Also im Regen von 15 Zoll Slicks auf 15 Zoll Regenreifen getauscht. Zum NAS-Cup Lauf war die G6 voll, da Knut Ehling als zweiter Mann auf meinem Golf gefahren ist. Im Training mussten wir erst einmal sehen wie die Regenreifen so gehen. Und dann im ersten Lauf hatte man schon ein gutes Gefühl mit den Reifen. Mit Zeiten von 02:39,21 im ersten, 02:38,98 im zweiten und 02:41,37 im dritten Lauf konnte ich mit über 17 Sekunden vor Dominik den ersten Platz nach Hause fahren. Im Regen 4600 m in 02:38,98 ist nicht gerade langsam, im Schnitt ca. 80km/h.

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16. und 17.07.2005

Achim Lammers

16./17.07. Flugplatz Ahlhorn

Zum zweiten Mal in diesem Jahr genieße ich die kurze Anreise nach
Ahlhorn. Und die Strecke dort auf dem Fliegerhorst macht tierisch Spaß.
Es gibt selektive Ecken und Teilstrecken, wo man den vierten Gang
bemühen muss - Geschwindigkeiten weit jenseits von 140 km/h geben einen
ordentlichen Adrenalinschub. Mein Ziel ist es, den Abstand zur
Slalomspitze Deutschlands weiter zu verringern, was sowohl am Samstag,
als auch am Sonntag gelingt. Ich gelange das erste Mal in
"Schlagdistanz", die ich persönlich bei weniger als 3 Sekunden Rückstand
pro Lauf sehe, denn dann kann sich die Konkurrenz keinen ungestraften
Pylonenfehler mehr erlauben. Auf den Kilometer umgerechnet habe ich den
Abstand von 2,2 Sekunden aus Wunstorf auf 0,8 Sekunden verkürzen können.

Am Sonntag gab's dann noch ein kleines Ärgernis: Kennen Sie das Gefühl,
wenn Ihnen plötzlich einfällt, dass sie etwas wirklich wichtiges
vergessen haben? Ich hatte plötzlich dieses Gefühl, als ich im 2.
Wertungslauf nach 2/3 der Strecke daran denke, dass ich unbedingt noch
tanken mußte, weil der Puma in einer 180 Kurve auf's Ziel zu im 1. Lauf
schon Luft gezogen hatte. Nach Beendigung des 1. Laufs kam ich aber mit
einem Sportkollegen ins Schwatzen und hab's schlichtweg vergessen.
Grmpf! Also konnte ich nur laut vor mich hinfluchend wieder mit einem
stotternden Motor durch diese Kurve fahren, was sicherlich eine gute
halbe Sekunde gekostet hat. Na ja, Schwamm 'drüber - die halbe Sekunde
hätte im Klassement nichts verändert, das gesteckte Ziel war erreicht
und ein schönes Wochenende mit den Plätzen 3. von 7 und 3. von 6 lag
hinter mir.

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16.07.2005

Heinz Jabs

Kurzbericht vom Slalomwochenende Ahlhorn

Samstag 16.07.05 - 5. AC Bramsche ADAC-Flugplatz-Slalom-Ahlhorn
Sonntag 17.07.05 - MSC-Oldenburg ADAC-Flugplatz-Slalom-Ahlhorn
Beide Tage zählen zur Slalom DM-Nord, zum RennSlalomCup und zum Nordsee-Slalom-Cup.
Die G6 war mit drei Teilnehmern eine eigene Klasse, so das ich an diesem Wochenende mal wieder mit Slick´s fahren konnte.
Ahlhorn liegt mir eigentlich immer ganz gut, nur die Umstellung von Straßenreifen zum Slick war nicht so einfach.
Die beiden Brüder Tobias und Daniel Beerensmeyer sind im ex Heisel-Corsa sehr gute Zeiten gefahren, wobei Tobias der schnellere der beiden war. Nachdem ich wieder das Vertrauen zum Slick hatte, konnte mein Golf eine 02:23,88 in den Beton brennen. Nur leider reichte das nicht zum Sieg. An beiden Tagen war nicht mehr als der zweite Platz drin.
Der RennSlalomCup hat eine andere Wertung als die DM. Da werden beide Tage zusammen gezählt und nicht nur von der G6 sondern von G7 bis G4. Denn im RennSlalomCup wird in Divisionen gefahren. In der Division 1 bin ich 7ter von 13 geworden.

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10.07.2005

Achim Lammers

Embsen

Die Anreise in die Nähe von Ilmenau hat sich gelohnt. Bei 30 Grad und strahlendem Sonnenschein liegt eine wunderbare Kartbahn vor uns. Ein Clubslalom ist dem Lauf zur NfM Meisterschaft vorgeschaltet, den ich gerne als zusätzliches Training mitnehme, ebenso wie ein weiterer Mitstreiter auf BMW aus der G3. Knapp, ganz knapp, wie ich dachte, gewinne ich den Clubslalom mit ca. 1 Sekunde Vorsprung. Danach geht es über die doppelte Distanz um Meisterschaftspunkte. Nach dem ersten Lauf liegt EDE mit dem BMW 0,5 Sekunden vor mir und legt zweimal eine Tagesbestzeit vor. Mit dem Messer zwischen den Zähnen lege ich nach und liege nach dem dritten Wertungslauf und 4:27 Minuten Gesamtfahrzeit um 0,2 Sekunden vorne. Was für ein Rennen! DAS war knapp.

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03.07.2005

Achim Lammers

Osterholz-Scharmbeck

Letztes Jahr bin ich hier nicht gefahren, weil ich dachte, dass der »Teufelsmoor« und der »Küstenslalom« an der Küste stattfindet - je nachdem an welcher Küste, kann das von Hannover aus ganz schön weit sein. Günstigerweise findet er jedoch direkt um die Ecke statt. In Osterholz-Scharmbeck trafen sich 4 Seriennahe Fahrzeuge, die - ebenfalls günstigerweise - alle zusammen gewertet wurden. Es ging zwei Runden um ein Möbelhaus herum, auf einem recht welligen Belag, aber doch hat die Strecke Spaß gemacht und war wegen der Bordsteine hier und da, eine gute Übung für Schwarmstedt. Der Veranstalter kümmert sich rührig um die Teilnehmer, man klönt und es herrscht trotz der wenigen Teilnehmer eine gute Stimmung. Als einziges Fahrzeug durch Slicks beflügelt, ist der Puma im Vorteil und bringt zweimal die maximal mögliche Punktzahl nach Hause.

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26.06.2005

Achim Lammers

Waggum bei Braunschweig

Dieser Parcours hat etwas von einer Rundstrecke - sagt ein Slalomkollege immer. Ich frage mich dann jedes Mal, warum diese »Rundstrecke« im Maßstab 1:3 als Verkehrsübungsplatz gebaut wurde. Es ist recht eng und der Asphalt ist relativ glatt. Klar, dass mein Kollege diese Strecke mag: Er fährt nicht 180km bis dorthin und er hat Heckantrieb. Wegen Untersteuern und zu wenig Sprit im Tank im Auto vor mich hinfluchend rette ich wenigstens noch zwei Mal den 2. Platz im 4er Starterfeld und stelle einmal mehr fest, dass ich in Waggum mit Frontantrieb im wahrsten Sinne des Wortes kein Rad an die Erde bekomme.

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18.06.2005

Heinz Jabs

Samstag 18.06.05 - 91. AvD/PSV Slalom Groß Dölln
Sonntag 19.06.05 - 92. AvD/PSV Slalom Groß Dölln
Groß Dölln liegt ca. 70 km östlich von Berlin und ist ein alter russischer Flugplatz. Unter anderem ist dort die längste Landebahn Europas.
Das Berliner Wochenende stand unter keinem guten Stern. Auf der Hinfahrt am Freitag ist mir der Anlasser kaputt gegangen, also zweiten Gang rein und anschieben. Dann endlich die Autobahn erreicht und STAU, na Toll. Insgesamt hat uns der Stau 1,5 Stunden gekostet. Endlich angekommen haben wir, Erich Bergmann aus unserem Team Wedelkünstler Nord, und ich eine "Super GEILE Slalomstrecke" vorgefunden. Echte 5 km Slalom vom feinsten.
Die beiden Slalom zählten zur Slalom DM Nord und zum RennSlalomCup.
Am Samstag standen ein Trainingslauf und drei Wertungsläufe auf dem Programm, also
20 km Slalom. Ich bin wieder mal mit Straßenreifen an den Start gegangen und dachte das geht so gut wie in Wunstorf, leider nicht. Im Training ist noch alles gut gegangen aber in den drei Läufen leider nicht. Die Reifen kamen mit diesem super schnellem Slalom nicht zurecht.
Die Fahrtzeiten lagen in der G7 bei 03:30,00 meine schnellste Zeit war eine 03:36,00. Somit konnte ich nur den vierten Platz von vier erreichen.
Am Sonntag sind wir nur zwei Wertungsläufe gefahren. Die Jungs sind noch ein wenig schneller gefahren und so ist auch am Sonntag nur der vierte Platz heraus gekommen.

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05.06.2005

Achim Lammers

Lauenau

Kleine Kurse werfen große Schatten voraus. Ach nee, das waren Regenwolken! Bei der Ankunft fällt auf, dass selbst ein kleines Fahrerlager die ganze Gruppe G aufnehmen kann. Martin Böse (G5) und ich sind die einzigen Vertreter der Seriennahen Fraktion. Beide mit Regenreifen auf der Strecke, absolvieren wir die Doppelveranstaltung in ca. 10 Minuten. Neuer Rekord! Nicht mal Zeit zum Luftdruck prüfen, aber wer will bei dem Wetter auch schon aussteigen? Am Ende siegt der Bremer Puma, nicht zuletzt durch ein paar mehr PS unter der Haube, zweimal. Spektakulärer war allerdings Martin Böse unterwegs.

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04.06.2005

Sascha Langer

Aller Wechsel scheint schwer
Clubslalom-Doppel Lauenau

Im ersten vollen Jahr des Clubslaloms ist mit solchen Dingen aber zu rechnen gewesen. Und man kann davon ausgehen, dass daran gearbeitet wird.

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23.05.2005

Sascha Langer

13.03.2005

Sascha Langer

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